platforma na rowery na hak- pomóżcie wybrać

[rafkins]

Pracuje w Aso Opla, z moich obserwacji przez 1.5 roku takie wady wyłapałem.

Słabe hamulce- 20-30 tyś krzywią sie tarcze i kończą klocki
Rura turbo często nadaje się do wymiany, teraz jest nowy model i obecnie usterki nikt nie zgłaszał po wymianie.
Kontrolka ciśnienia oleju na zimnym silniku-uszczelka smoka, trzeba zdjąć miskę i wymienić uszczelkę za 30 zł. W niektórych modelach skrzynia biegów do zdjęcia. Koszt 1500-1700 zł brutto.
Stycznik tylnej klapy około 60 zł
Cieknące pompy wody 2.0 cdti .

Auto samo w sobie nie jest złe, ale powyżej 200 tyś km może być dość drogie w utrzymaniu.

[gladi1978]

platforma na rowery na hak- pomóżcie wybrać

Witajcie chciałem zakupić do mojego kombiaka platformę na 4 rowery (na razie 2 rowery i 2 rowerki).
Do wyboru :atera strada 3M 1750 PLN+dostawka na 1 rower, thule około 3000pln, rapid bike z norauto za 900. potrzebuje pilnie porady, który wybrać - w przyszłym tygodniu wybieram się nad morze.

[mattyah4x4]

a sprężyny tylne już zmieniłeś na HD ? :lol:

[gladi1978]

nie.... :?: powinienem? bagażnik waży około 15 kg - to będzie nic w porównaniu do tego co moja żona zapakuje do auta

[Maicroft]

Bagaznik mozna przyjac 17kg taki na 4 rowery.

Dwa rowery doroslych to najczesciej 30kg, do tego dwa male to 15-20kg. Lacznie w zasadzie tyle ile wynosi limit pionowego nacisku an hak ~70kg


Plus bagaz i woz wisi, niestety TTTM z tymi sprezynami do resoraka :|

[witachu]

a co do bagażnika to ja bym wybrał thule. jest drogo fakt. ale moim zdaniem warto. mam uchwyty na rower do bagaznika dachowego i są super. tak wiec moge polecić

[kazek103]

Sam korzystam z takiej platformy na dwa rowery,koledzy mają rację ze sprężynami, tragedia była zdarzyło się parokrotne na nierównościach przytarcie podstawą haka o asfalt.
Miałem wcześniej platformę na cztery rowery ale pozbyłem się ze względu na zbyt duże obciążenie.

[gladi1978]

no to mam zagwostkę....... z drugiej strony - już nie raz jeździłem z wypakowanym bagażnikiem pod sufit i nie było problemów, te kilkadziesiąt kilo na haku zrobi taką różnicę?

[chopin]

Mam stradę. Najważniejszy patent to odchylanie platformy żeby dostać się do bagażnika, bez tego byłoby bardzo kijowo. Bardzo dobrze sprawuje się na równej drodze, na wybojach jednak trochę buja ale to chyba dotyczy wszystkich platform na hak, zwłaszcza z większym obciążeniem. Strada ma złącze 13-pinowe i pełne oświetlenie (łącznie z p.mgłowym i cofania).

[AdamB]

chopin, Co z tego , że ma cofania jak nie masz w gnieździe światła cofania.

[Maicroft]

Jak ma sie ori instalacje to jest gniazdo 13 pin. Generalnie ori modul zawsze obsluguje gniazdo 13 pin

[chopin]

chopin, Co z tego , że ma cofania jak nie masz w gnieździe światła cofania.

Nie tylko mam w gnieździe światło cofania ale moduł wyłącza czujniki cofania przy zapięciu wtyczki :szeroki_usmiech

[mattyah4x4]

no to mam zagwostkę....... z drugiej strony - już nie raz jeździłem z wypakowanym bagażnikiem pod sufit i nie było problemów, te kilkadziesiąt kilo na haku zrobi taką różnicę?

robi
słyszałeś na fizyce o dźwigni ? duże ramię powstaje na haku, to nie to samo co jakbyś wrzucił te rowery na dach :lol:

[chopin]

słyszałeś na fizyce o dźwigni ? duże ramię powstaje na haku, to nie to samo co jakbyś wrzucił te rowery na dach :lol:

Nie jest wcale tak różowo. Rozrysuj sobie wektory sił dla bagażnika dachowego na zakręcie, też pracuje fajne ramię :diabelski_usmiech
Woziłem wiele lat po cztery rowery na dachu, już mi się odechciało.

[aronus]

Nie ma co wróżyć z fusów o ile auto siądzie, ale siądzie pewnie znacznie, chociaż z drugiej strony 1,9 TDI ma dosyć mocne sprężyny z tyłu. Niech Ci ktoś wadze 70 kg stanie na haku i będziesz miał zgrubną informację.

[mattyah4x4]

Nie jest wcale tak różowo. Rozrysuj sobie wektory sił dla bagażnika dachowego na zakręcie, też pracuje fajne ramię

przecież nie o tym mowa :roll:
rozmawiamy o ugięciu tylnego zawieszenia i ramieniu działającym w osi, zakręty tu nie mają znaczenia - choć już dziury na drodze i owszem :wink:

[AdamB]

Nie tylko mam w gnieździe światło cofania ale moduł wyłącza czujniki cofania przy zapięciu wtyczki :szeroki_usmiech

U mnie też miał wyłączać, ale tego nie robi :lol:

[chopin]

U mnie też miał wyłączać, ale tego nie robi :lol:

Bo trzeba popracować nad oprogramowaniem sterownika. W serwisie chcieli także mi tak zostawić ale się uparłem, że w opisie funkcjonalnym do modułu taka funkcja działa. Jeszcze 20 minut i serwisant ogarnął. :diabelski_usmiech

[arccuss]

Tak z innej beczki- oby nie trafić na upierdliwego policjanta...
Jak podczas kontroli będziesz miał założony bagażnik na hak i trafisz na upierdliwego policjanta to zapłacisz mandat, albo trafisz do sądu za odmowę przyjęcia mandatu

Według prawa:
1. nic nie może zasłaniać tablicy i świateł
2. możesz posiadać tylko dwie tablice rejestracyjne
3. tablice rejestracyjne muszą być zamontowane na samochodzie

http://www.motofakty.pl/artykul/mandat-za-jazde-z-bagaznikiem-rowerowym.html

Niestety, przez 2 lata się nic nie zmieniło... :evil:

[chopin]

przecież nie o tym mowa :roll:
rozmawiamy o ugięciu tylnego zawieszenia i ramieniu działającym w osi, zakręty tu nie mają znaczenia

Zgoda, tylko długość ramienia nie wpływa na siłę w osi tylko na moment, taka drobna różnica. Przy obciążeniu statycznym ramię nie ma znaczenia. Obciążenia dynamiczne dopiero wywołują działanie momentu zależnie od wektora przyspieszenia. Każde rozwiązanie ma swoje wady, co kto lubi. :szeroki_usmiech

[Garret]

Zgoda, tylko długość ramienia nie wpływa na siłę w osi tylko na moment, taka drobna różnica. Przy obciążeniu statycznym ramię nie ma znaczenia. Obciążenia dynamiczne dopiero wywołują działanie momentu zależnie od wektora przyspieszenia. Każde rozwiązanie ma swoje wady, co kto lubi. :szeroki_usmiech

ależ oczywiście, że ma, w tym konkretnym przypadku dlatego, że powoduje odciążenie przedniej osi (przód idzie do góry) -> większe obciążenie trafia na oś tylną. W skrajnej, hipotetycznej sytuacji, przy zastosowaniu odpowiednio długiego ramienia/dużej masy mozna by spowodować oderwanie kół przednich od podłoża- cały nacisk przenoszony byłby na tył (koła + oparcie dyszla o asfalt) - mozna natrafić na zdjecia przeładowanych połciężarówek obrazujacych to: http://tinyurl.com/n44cftr

to o czym piszesz miałoby miejsce w przypadku belki utwierdzonej z jednej strony a to nie jest model własciwy dla naszego przypadku :wink:

[Maicroft]

Tak z innej beczki- oby nie trafić na upierdliwego policjanta...
Jak podczas kontroli będziesz miał założony bagażnik na hak i trafisz na upierdliwego policjanta to zapłacisz mandat, albo trafisz do sądu za odmowę przyjęcia mandatu

Według prawa:
1. nic nie może zasłaniać tablicy i świateł
2. możesz posiadać tylko dwie tablice rejestracyjne
3. tablice rejestracyjne muszą być zamontowane na samochodzie

http://www.motofakty.pl/artykul/mandat-za-jazde-z-bagaznikiem-rowerowym.html

Niestety, przez 2 lata się nic nie zmieniło... :evil:

Tak bo Polska to jest tak uparty i glup kraj pod tym wzgledem, ze szkoda gadac. Tablica ma byc widoczna, a na aucie widoczna nie bedzie. Ma byc na aucie, ale bagaznik nie jest przyczepa, tylko przedluzeniem auta, wiec moze wisiec na bagazniku... a co do przekladania tablic - nie dajmy sie zwariowac :roll: Angole dla przykladu twierdza, ze przyczepa to czesc auta, wiec nie ma tablic, jak i wlasnego ubezpieczenia.

Na allegro kilku gosci sprzedaje tablice kolekcjonerskie, ktore w zasadzie sa trudne do odroznienia od oryginalu. Roznia sie brakiem hologramu :wink:

[chopin]

to o czym piszesz miałoby miejsce w przypadku belki utwierdzonej z jednej strony a to nie jest model własciwy dla naszego przypadku

Ok. To jaki model jest właściwy? Dźwignia jednostronna, czy dwustronna? Gdzie jest punkt podparcia? Wspominasz o przypadku odciążenia przedniej osi, czyli punkt podparcia na tylnej osi i siły po obu stronach punktu podparcia : masa przed tylną osią powiedzmy dla uproszczenia 1500 kg (z pasażerami), ramię ponad 1m, masa za osią niech będzie nawet 200 kg na ramieniu 1,5m (widział kto dłuższą platformę?) . Tak! Odciążenie przedniej osi o 20%. Masakra. Przykład ciężarówki jest chyba jednak nieodpowiedni. Ciężarówki przewożą ciężary grubo przekraczające masę własną i ma to znaczenie.
Nie ma co teoretyzować. Wystarczy wrzucić do bagażnika 10 trylinek. W przypadku Octavii bez problemu za tylną osią. Też da się jechać. Zapewniam. Nie zapominajmy że platforma na rowery nie będzie ważyć więcej niż 75 kg i nie przesadzajmy że zbytnio obciąży zawieszenie. A że rozhuśtać się może na wybojach to już inna sprawa. Trzeba nauczyć się jeździć z takim wynalazkiem, tak jak trzeba umieć jeździć z rowerami na dachu.

[gladi1978]

wywołałem straszną burzę
dzięki Panowie za odpowiedzi, zrobiłem krótki test - sam stanąłem na haku (nie ma się czym chwalić- 107kg) hak wytrzymał - a samochód siadł minimalnie. Rozmawiałem ze znajomym, który sporo jeździ(również z rowerami) i podobnie jak wy powiedział- można jeździć, ale wolniej i nie ma problemów. Najlepiej oczywiście byłoby wymienić sprężyny, choć i to rozwiązanie nie jest wolne od wad.

wrócę z nad morza to dam znać........

[mattyah4x4]

to teraz zrób eksperyment... zapakuj auto "urlopowo" (te wszystkie bagaże, płetwy, maski, piwo, jajka, makaron), wsadź rodzinę - po czym zapnij na hak bagażnik i x rowerów

zaprawdę, zdziwisz się

widziałem sporo takich, szorujących dupą po asfalcie 8)

[ Dodano: Sro 28 Maj, 14 20:14 ]

Zgoda, tylko długość ramienia nie wpływa na siłę w osi tylko na moment, taka drobna różnica. Przy obciążeniu statycznym ramię nie ma znaczenia. Obciążenia dynamiczne dopiero wywołują działanie momentu zależnie od wektora przyspieszenia. Każde rozwiązanie ma swoje wady, co kto lubi. :szeroki_usmiech

nie ma jak fizyka z Wikipedii :lol: